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失去中国,日本必将长期衰退停滞20年

失去中国,日本必将长期衰退停滞20年

在部分日本政客噪音不断、中日关系樊篱不解之下,一衣带水的经济关系因‘中国经济威胁论’出现了彷徨的因素。没有中国的日本经济会怎样?日本民众不止要放弃来自中国的便宜时装和质地优良的家电??不幸的是这些也许就出自日本企业在中国的工厂,也要失去来自中国购买他们高科技产品的货船。从目前日本对华依赖度不断加强的趋势来看,失去中国,日本经济或将陷入漫长的衰退期。商报记者王金志  

 现状 ,日本对华经济依赖度全球居首

 尽管‘中国经济威胁论’在日本政客间流行一时,各种妖魔化中国的论调来势凶猛,但是日本经济产业研究所研究员津上俊哉却谓之‘类似于呻吟’,而且有些‘假惺惺’。因为任何清醒的日本人都无法否认这样一个事实:中国已经成为日本最大的对外贸易国,其对中国经济的高度依赖全球首屈一指。从日本对华出口在其对外贸易总额比重的迅速提升可以看出。尽管美国是日本长期以来的最大贸易伙伴,但2004年这个地位被中国占据。据日本财务省的贸易统计,2004年日中两国之间的贸易总额为18兆1933亿日圆。包括香港的贸易总额达到了22兆2005亿日圆,首次超过了日美贸易总额。倪月菊研究员介绍说,在日本对外贸易总额中,日本出口中国比重到2000年已提高至6.3%,2004年更升至13.1%。与日本出口美国相比,1990年中国仅为美国的1/15,但是2004年如果将香港、台湾包括在内,中国实际已经超过美国。从这个意义上说,倪月菊研究员认为日本对中国经济的依赖度可用全球首屈一指来形容。日本贸易振兴机构一项国际对华经济依赖关系的统计表明了这一点,日本对华依赖度超过了任何一个西方发达国家。

动力,中国需求成日经济复苏最大推力

倪月菊研究员对本报记者说,从日本对外贸易角度分析,一方面,中国已经成为日本最大的对外贸易国,凸显中国在日本经济中的重要地位;另一方面,庞大的‘中国需求’已经成为日本经济复苏的最大推动力。中国社科院世界政治经济研究所研究员倪月菊对本报记者说,显然,日本2002年以来的经济复苏、2003年实际经济增长率达到2.6%,很大程度上取决于对外出口特别是对华出口的急剧增长。据日本经济产业省测算,2002年和2003年在日本出口增加部分中,对华出口增加额所占比重分别达39%和68%,这还不包括日本通过香港出口中国大陆部分。 

  日对外贸易1/5来自华  

 日本内阁府曾表示,中日经贸的发展直接推动日本经济增长0.5个百分点,日本1/5的经济增长是依靠中国取得的。倪月菊对本报记者说,随著中国经济上世纪90年代以来高速发展产生的庞大需求,中日经贸关系发生死放ぷ盏愠鱿衷?002年中日贸易总额超过1000亿美元,去年则高达近1680亿美元,而今年有可能超过1900亿美元。其中一个显著特点是,日本对中国的市场需求高速增长,已占到其出口贸易的近1/5。

日本第一生命经济研究所首席经济学家Yoshikiyo Shimamine则恳切地认为,中国是亚洲唯一真正具有购买力的国家,中国对各种商品都有需求。倪月菊研究员认为,这是随中国经济高速增长而变化的。她说,中日邦交以后的20多年中,中国在日本的对外贸易中所占比重甚低,增长也相对缓慢。1972年中日贸易总额只有11亿美元,10年后超过100亿美元,主要表现为中国对日本的原材料出口。但是,2000年后不同了。2002年达到1019.1亿美元,2003年达到1335.7亿美元,2004年更达1678.9亿美元。其中日本对中国出口凸显快速增长趋势,2000年仅为300亿美元,但2003年则上升到570亿美元,短短3年增长近一倍,到2004年4年中则增长两倍,当属世界罕见。在日本对中国出口贸易的强劲增长中,日本的发动机、数字程控交换机、集成电路、钢铁、机械、塑料、化学纤维等源源不断地装上了驶往中国的货船,无数失业的日本工人又回到了工厂。几年前日本人到中国旅游大把花钱被视为座上宾,但是今天,日本很多景区已经陆续派遣宣传推介队伍到上海等沿海城市,他们希望更多有钱中国人能够成为他们的座上宾。显然一切都在发生变化。 

  市场,中国成日企全球战略引擎  

 上世纪90年代以来,中日经济发展呈现互为消长的态势。一方面,政局稳定下韬光养晦的中国经济以年均增长超过9%的速度崛起,欧美企业在中国长袖善舞地分享著中国崛起的利益蛋糕;另一方面,日本经济跌入‘失落的十年’??二战后最漫长的经济萧条期,种种心理障碍使其痛失‘中国机会’,但是现在,越来越多的日本企业转变了认识。

把工厂搬到中国去  

 中国社科院世界政治经济研究所研究员倪月菊对本报记者说,从产业投资角度分析,日本确实没有把握住进入中国的最佳时期,输给了眼光远大的欧美企业。她举例说,在上世纪90年代,中国城市的街道上行驶的轿车大多数是德国、法国汽车制造企业在中国的合资产品,在持续了十多年的汽车暴利时代,没有太多经济实用的日本车的身影;2000年后日本汽车来了,中国汽车市场也进入了高度竞争的微利时代。但是,日本企业显然不愿意看到最后的机会从身边溜走。日本汽车不但来了,而且新品推出与全球同步。倪月菊研究员介绍说,去年日本方面做过相关调查发现,70%的日本企业谋求海外发展,其中超过75%首选中国。实际上,1993年在中国投资的日企不到200家,而2004年这个数字是1346家。三菱商社近三年来在中国新建企业41家,其中国总代表助理小山雅久对记者说,2000年以后,随著汽车、重型机械设备等日本最有代表性的企业开始投资中国,其真正的对华投资?刚刚开始。倪月菊说:‘从这一点来看,日本企业界非常看好中国市场,日本到中国的合资企业还会大幅度增长。’显然,一个经济崛起的中国对日本企业意味著一个不可多得的机会,日立、东芝已经果断地把研发中心建在了中国,他们的CEO更多地把中国定位为其全球战略的引擎,日立董事长目方田说:‘我们不仅要在这里开发供中国市场销售的产品,更要开发能出口全球的产品。’当更多的日本家庭在傍晚时分打开中国制造的日立彩电时,没人会怀疑这种可能性。 

    
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